科普:淺談圓柱型電芯類型-聚合物鋰電池,江蘇儲榮動力科技有限公司
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      科普:淺談圓柱型電芯類型

      發布時間: 2023-12-29  點擊次數:300次

      前言

      作為新能源汽車的 " 大心臟 ",動力電池近年發展迅速,無論是產業規模,還是產品類別都有長足發展。眾所周知,搭載在產品上的動力電池往往并不是單一電池,是由若干電芯模組化裝配組成的,這些電芯基于不同的應用場景,于是出現了不同的電芯類型。

      電芯是指電池中的核心組件,通常是一個能夠存儲和釋放電能的化學能量儲存裝置。電芯的外觀通常可以用來區分不同類型的電池。基于電芯外觀類型進行分類,可將其分為圓柱電芯、軟包電芯、以及方形電芯。

      簡介

      發展歷史

      圓柱型電芯發展悠久,自有干電池推出以來,電池基本都是以圓柱型外觀為主。然而,隨著新能源產業和儲能產業的發展,電池類型逐漸豐富起來。而作為經典外觀類型的 "圓柱型電芯" 也有了一定進化。在動力電池逐漸衍生出1865021700、26650 等類型。

      命名規則

      圓柱型電芯制作工藝成熟,外形也比較嚴整,所以為了區分其規格和成分。有一套成熟的命名方式。其命名規則通常基于其尺寸、形狀、化學成分和其他特性。以下是一些常見的圓柱形電芯命名規則的要點:

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      尺寸標識: 電池的尺寸通常由其直徑和長度表示。例如,18650電池的直徑為 18 毫米,長度為 65 毫米,0 指的是圓柱型。

      化學成分標識: 電池的化學成分也可能被包含在其名稱中。例如,鋰離子電池通常被標識為 Li-ion。

      電池類型標識: 電池類型也可能在名稱中得到反映,例如,鋰聚合物電池(Li-Polymer)。

      制造商標識: 制造商的信息通常也包含在電池的型號中,以便區分不同廠家的產品。

      容量標識: 電池的容量通常以毫安時(mAh)或安時(Ah)為單位表示,表示電池能夠在一定電流下供應電能的時間。

      舉例來說,一個典型的18650電池可能有如下命名:"18650 Li-ion 2500mAh",這表示這是一種直徑為 18 毫米、長度為 65 毫米的鋰離子電池,容量為 2500 毫安時。

      這只是一種通用的命名規則示例,實際上可能會有一些變化。在購買電池時,建議查看電池的規格表和制造商提供的信息,以確保選擇的電池符合特定應用的要求。

      結構

      以下為常見圓柱型電芯結構,詳見下圖:

      1、普通用圓柱形鋰離子電池由外殼、蓋帽、正極、負極、隔膜及電解液組成。一般電池外殼為電池的負極,蓋帽為電池的正極,電池外殼采用鍍鎳鋼板。

      2、動力型圓柱形電池重要差別在于電池的導電連接結構,因為動力鋰電池一般應用電流比較大,要專門的大電流結構設計。

      圓柱電芯特點

      圓柱電芯一般外披鋼殼或鋁殼,結構穩定、能量密度高。圓柱鋰電池電芯一般用于動力電池上,比如典型的特斯拉 Model 3 搭載的21700電芯,一度讓21700風靡電芯市場。

      然而,圓柱型電芯也并非都是優點,它的缺點同樣也比較明顯。比如飽受詬病的空間利用率問題,圓柱外形在模組化的情況下,會造成較大的空間浪費,這點遠遜于更利于堆疊的軟包和方形電芯。

      以下,大致歸納了有關圓柱電芯的一些優勢和劣勢,方便大家更直觀的了解其特點。

      優勢

      較高的能量密度

      圓柱形電芯通常具有相對較高的能量密度,這意味著它們能夠提供相對較大的電能存儲在相對小的體積內。一般單節圓柱式鋰電池的額定能量密度在 300~500Wh/kg 之間,其比功率可達 100W 以上。根據不同型號規格的產品,該類產品的實際性能有所差異。

      良好的散熱性能

      由于其圓柱形狀,電芯表面積相對較大,這有助于散熱。這對于電池在高負載或高溫條件下的性能穩定性至關重要。當然散熱性能相比軟包電池還是有所差距,軟包電池的比熱面積更大,但是,軟包電池外殼相對柔軟,容易因此破發生漏液。

      相對較長的壽命

      首先,圓柱形電芯的設計通常能夠提供較長的循環壽命,尤其是在可充電電池中;其次,圓柱型電芯生產工藝成熟、PACK 成本較低、電池產品良率較高、散熱性能好,也提高了使用壽命。

      穩定性高

      首先,圓柱形電池一般為密封蓄電池,使用過程中不存在維護問題;然后,電池外殼一般耐壓高,使用過程中不會出現如方形、軟包裝電池膨脹等現象。

      劣勢

      空間利用效率較低

      圓柱形電芯的形狀可能會導致在設備內部空間利用效率較低,特別是在一些緊湊型設備中。相對于方形電芯,圓柱形電芯在堆疊時可能會留下較多的空隙,導致空間浪費。

      重量較大

      相較于一些其他形狀的電芯,圓柱形電芯在相同容量下的重量可能較大,這對于一些輕量化要求較高的應用可能不太適合。尤其在動力電池上,會增加車輛的自重,影響續航里程。

      可塑性較差

      相對于軟包電芯等柔性電芯,圓柱形電芯在形狀上相對剛性,因此在某些特殊設計需求下可能不太靈活。這種較差的可塑性使得裝配方式極為固定,欠缺靈活性。

      圓柱型電芯類型

      圓柱型電芯類型豐富,根據各自的性能特點在不同領域都有特殊應用。小編整理了 14500、16340、1865021700、26650、46800 等六款電芯。

      為方便大家直觀了解這些電芯的區別,我們匯總了 6 種電信的主要信息,制成表格,大家可以自行對比,以下為電芯詳情:

      14500 電池

      14500 電池是一種直徑為 14 毫米、高度為 50 毫米的鋰電池。這種電池一般為 3.7V 或 3.2V,標稱容量相對較小,比 10440 電池大一點,一般為 1600mah,放電性能優越,應用領域主要是消費電子,如無線音頻、電動玩具、數碼相機等。

      16340 電池

      16340 電池是一種直徑為 16 毫米、高度為 34 毫米的鋰電池。也被稱為 CR123A 或 RCR123A 電池。其標稱電壓通常為 3.7 伏特,這是鋰離子電池的典型工作電壓。

      容量可以因制造商和型號而異,但一般在 600 毫安時(mAh)到 1200mAh 之間。這決定了電池能夠在一次充電中提供的電能。16340 電池常用于一些特殊的電子設備,例如高亮手電筒、激光指示器、照相機閃光燈等,因為它們相對小巧但能提供較高的電能密度。

      18650 電池

      18650 電池是一種直徑為 18 毫米、高度為 65 毫米的鋰電池。18650 是鋰離子電池的鼻祖 -- 日本 SONY 公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號。

      它最大的特點是能量密度非常高,幾乎達到 170 瓦時 / 公斤。因此,這種電池是一種性價比很高的電池。我們經常看到的大多數電池都是這種電池,因為它是一種相對成熟的鋰電池,在各個方面都具有良好的系統質量穩定性。

      18650 電池壽命理論為循環充電 1000 次,由于單位密度容量很大,所以大部分用于筆記本電腦電池。除此之外,因 18650 在工作中的穩定性能非常好,廣泛應用于各大電子領域:常用于高檔強光手電、隨身電源,無線數據傳輸器,電熱保暖衣、鞋,便攜式儀器儀表,便攜式照明設備,便攜式打印機,工業儀器,醫療儀器等

      21700電池

      21700 電池是一種直徑為 21 毫米、高度為 70 毫米的鋰電池。由于其體積增大,空間利用率增大,可提高電池單體和系統的能量密度,其體積能量密度遠高于 18650 電池,廣泛應用于數碼、電動汽車、平衡車、太陽能鋰電池路燈、LED 燈、電動工具等。

      21700 電池最早是由松下為美國特斯拉公司開發的。在 2017 年 1 月 4 日的投資者見面會上,特斯拉宣布與松下聯合研發的新型 21700 電池開始量產,這款電池將在 Gigafactory 超級電池工廠生產。特斯拉 CEO 馬斯克表示,21700 型電池的電量密度是目前世界上能量密度最高且成本最低的電池,售價也將更平易近人。

      以 Model 3 的 21700 型電池系統為例,能量密度在 300Wh/kg 左右,比原來 Model S 使用的 18650 電池能量密度提升 20% 以上,單體容量提升 35%,系統成本降低 9% 左右。從一開始,21700 巨大的優勢便引發業界廣泛關注和研究。

      26650 電池

      26650 電池是一種直徑為 26mm、高度為 65mm 的鋰電池,標稱電壓為 3.2V。標稱容量為 3200mah,這種電池具有優良的容量和高度的一致性,已逐漸成為 18650 電池的替代趨勢,許多產品在動力電池方面也會逐漸受到青睞。

      一般用于用于電動工具、照明、風光儲能、電動車、玩具、儀器儀表、ups 后備電源、通訊設備、醫療設備及軍工燈領域。常見的有用鎳鈷錳正極材料、磷酸鐵鋰材料做成的鋰電池—— INR26650-3.6V-4500mAh、IFR26650-3.2V-3200mAh。

      46800 電池

      一般也稱為4680電池,即直徑 46 mm、高 80 mm 的圓柱電池,目前特斯拉使用的 18650 和 2170 電池也符合這一命名規則,其中 18650 電池最后一個「0」的含義是圓柱,只不過 2170、4680 電池省略了。

      直徑「46 mm」這個指標,從安全性來看,雖然整車電池節數減少可以降低 BMS 的管理難度,但是大電芯的散熱是個難題,46 mm 是個平衡范圍內的點。從提升續航和降本的角度來看,特斯拉認為 46 mm 以后整車的續航開始下降,同時降本的邊際效益變得非常低,因此 46 mm 是最優解。另外從內部應力和角度來看,46 mm 也是一個比較臨界的點,在化學性能、生產工藝沒有本質上的突破前,46 mm 是一個黃金尺寸。

      充電頭網總結

      圓柱型電芯作為目前三種電芯類型中最規范,歷史最久的電芯類型。目前正處于高速發展的勢頭,幾乎每過一段時間就會有新的型號迭代,并成為主流。

      開始奠定圓柱電芯在動力電池上地位的是 18650 電芯。而隨后,為了尋求單體容量的增加,特斯拉聯合松下研發出了容量更高、性能更佳的 21700 電芯。如今,為了適應不同應用產品,除了主流的 18650、21700、26650。適配數碼等小產品的 14500,以及追求極致容量的4680的電芯類型也備受歡迎。

      從圓柱電芯發展的趨勢而言,更高的能量密度、更好的安全性能、新材料的探索始終是其發展的三大主流方向。這些趨勢的發展推動了圓柱型鋰電池在各個領域的廣泛應用,并使得其在不斷變化的市場中保持競爭力。未來,隨著技術的進一步創新和市場需求的演變,圓柱型鋰電池有望繼續迎來更多新的發展機遇。


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